콤프레샤오일 (합성유와 광유)

◈ 콤프레샤 오일(압축유), Air Compressor Oil, 공기압축기 오일◈

    합성유와 광유의 비교

  

콤프레샤오일(Compressor Oil)에 관한내용을 이 블로그에 글을 몇개 올렸다. 오늘은 콤프레샤오일중에서 크게 합성유와 광유로 나누는데 이의 특징에 대해서 알아보자.

 

압축유에 관한 다른 글들

◎ 압축기유, Air Compresor Oil의 종류 및 구입 (http://blog.daum.net/wmefu/8596960)

◎ 압축유,Oil(Air Compressor Oil)의 특성 및 종류 (http://blog.daum.net/wmefu/7699453)

◎ 압축기유, 압축유(Air Compressor Oil) (http://blog.daum.net/wmefu/8668285)

◎ 압축유(Compressor Oil)의 성질 (http://blog.daum.net/wmefu/8668322)

◎ 압축유(Compressor Oil)의 관리법 (http://blog.daum.net/wmefu/8668327)

 

◈ 콤프레샤오일 노화도 시험키트 (http://blog.daum.net/wmefu/8668465)

 

1. 일반 윤활유(압축유, 콤프레샤오일 포함)에는 3가지로 나누어 진다.

 

   1) 일반(광유계)오일 : 가장 일반적인 오일

   2) 반합성유계 오일 : 합성기유을 일정부분(30% ~ 50%) 함량되어 있는 오일

   3) 합성유계 오일 : 100% 합성기유 오일

 

2. 윤활유의 제조과정

 

    

 

3. 합성유와 광유의 특성

 

    윤활유는 약 85~97%가 기유(Base Oil)로 구성되어 있으며, 기유는 제조과정에 따라 (위 그림참조) 광유와

    합성유로 구분된다.

    1) 광 유 (일반오일)

        광유는 원유를 (석유) 증류한 뒤 남은 잔류물로 만들어지는데, 이때 정제 정도에 상관없이 수천가지의 화합

        물이 함께 남아 있다. 따라서 광유를 구성하는 분자는 그 크기와 양이 일정하지 않고, 분자구조 또한 불규칙

        적이다. 그래서, 고온에서 오일이 타버리거나 산화되고 저온에서 쉽게 굳어지는 왁스계 성분으로 겨울철에

        운전시 모터 과부하의 원인이 되기도 한다.

 

 

    2) 합 성 유

        합성유는 광유가 갖고 있지 못한 특성이나 단점을 보완하기 위하여 서로 다른 화합물들의 비율을 조절하여

        인위적으로 만들어 진다. 이렇게 인위적인 화학공정을 거쳐 불순물이 전혀 없고 분자의 크기와 양이 일정하

        고 분자구조가 규칙적인 오일로 만들어 진다. 이런 합성유는 고온이나 저온에서도 유동성을 유지하고 스크

        류의 마모및 손상을 예방한다.

 

 

   3) 특 성 비 교     

(주)크로버코리아 자료집 참조

 

위 표에서 본것처럼 광유는 탄소 성분이 많고, 산화안정성(점도변화)이 높고, 분자구조도 불안정하고, 마찰계수도 높다는 것이다.

 

합성유와 광유의 사용온도 한계

 

즉, 저온과 고온에서 안정적으로 사용가능 한것은 합성유 이다.

 

 

합성유와 광유를 사용한 스크류로터(Screw Rotor) 비교

합성유 (크리버제품, Summit Oil) 사용후 스크류 로터모습

 

 

이상에서 본것과 같이 합성유와 광유의 차이를 살펴 보았다. 결론은 합성유가 좋다는 것이다. 광유와 합성유의 가격차이가 약 2 ~ 3배 나지만 에어콤프레샤 관리에는 분명 도움이 된다. 대체로 수입장비는 합성유를 많이 사용하고 있지만 아직도 국내 에어콤프레샤에는 광유 또는 반합성유를 사용하고 있다. 그리고, 일부 수입장비는 너무 고가의 합성유를 사용하여 장비 유지비를 지나치게 상승시키고 있다. 가격대 성능비가 좋은 합성유를 선정하여 에어콤프레샤의 관리에 합리적인 선택을 하기 바란다.

 

 

에어콤프레샤의 전문 도우미 명성에어플러스

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